Dix-sept stades de football. C’est l’équivalent de la superficie de l’usine Jean-Luc-Lagardère d’Airbus à Blagnac. Les dimensions frisent la démesure : 500 mètres de long sur 250 de large et 50 de hauteur. « C’est un bâtiment qui a une très belle histoire », souligne Guillaume Faury, directeur général d’Airbus. Commencée avec l’A380, elle se poursuit avec l’assemblage des avions de la famille A320 après l’arrêt du géant en 2021. Avec l’inauguration mi-juin de la deuxième ligne d’assemblage final (FAL) de l’A321, le site a terminé sa mue.
La première FAL à pleine vitesse
Trois ans après l’inauguration de la première FAL, ce sont plus de 100 avions qui sont sortis de l’usine toulousaine. La vitesse de croisière est proche pour la première ligne avec huit avions par mois désormais. Bien, mais encore insuffisant pour répondre aux commandes titanesques qui s’entassent dans le carnet d’Airbus. « Sur les 9 000 avions en commande, 7 500 sont des appareils de la famille A320 », détaille Guillaume Faury. Près de 40 ans après son premier vol en…
