L’endroit ressemble à une fourmilière. À chaque endroit où les yeux se posent, on voit des câbles, des bobines, des cosses… Et des mains effectuant un travail aussi méticuleux que précieux. Connecter ces câbles aux différents panneaux électriques va permettre de donner vie à l’avion en alimentant la cabine et le cockpit en courant. Une question de plus en plus cruciale au fur et à mesure que les technologies progressent car les avions sont de plus en plus connectés.
Développement de la fibre optique
Le pôle électrique de Louis Breguet accueille tous les programmes Airbus, du produit phare l’A320 jusqu’à l’avion militaire A400M, en passant par les gros-porteurs A330 et A350. Ce dernier – le plus récent – est celui qui concentre le plus de nouvelles technologies. La fibre optique y est notamment présente afin de réduire le poids des connectiques et in fine celui de l’avion. Une question primordiale dans l’aéronautique où chaque kilo en plus ajoute à la facture de carburant. Si, aujourd’hui, la fibre est encore marginale dans les avions, Airbus travaille déjà sur des multifibres optiques afin de faire passer le maximum de communications via un nombre réduit de câbles. Une préoccupation loin d’être anecdotique quand chaque monocouloir compte environ une centaine de kilomètres de câbles en son sein, jusqu’à 250 km pour l’A350 !
Travail manuel
C’est donc un travail de fourmi réalisé par plus de 200 personnes au pôle électrique. Si les opérateurs sont aidés par des machines sur quelques opérations, la plupart des actions sont menées entièrement à la main, nécessitant des semaines voire des mois de travail. Certains harnais sont réalisés sur des tables blanches de plusieurs mètres de long où des plans de montage indiquent la position précise de chaque élément. Tous sont ensuite testés sur place avant d’être envoyés pour l’intégration dans l’avion. On est alors à quelques mois de l’assemblage final de l’appareil. La mission du pôle électrique s’arrête ici. En cas de dysfonctionnement après la sortie de Louis Breguet, des équipes spécialisées du REC (Rework Electric Center) prennent le relais pour les réparations éventuelles jusqu’à la livraison finale au client.
