La Fédération des Industries Nautiques (FIN) présentait à Paris le 3 septembre comme chaque année les chiffres clés de la filière française nautique. Avant la crise sanitaire, les chiffres clés de l’année 2019 confirment la progression de la filière française, composée de 5 600 entreprises pour 43 700 salariés (+ 2,1 %), qui réalise un chiffre d’affaires de 5,3 milliards d’euros, en hausse de 5 % par rapport à 2018. Cet été, les Français ont été au rendez-vous de la pratique nautique. Aidée par une météo particulièrement clémente, la saison estivale est jugée dans l’ensemble bonne par les professionnels, à l’exception notable des services associés à la grande plaisance (brokers, agents maritimes, avitailleurs, etc.) et de la location de voiliers habitables dans les outre-mer et vers les destinations lointaines. « Une fois les contraintes de navigation et de circulation levées, nous avons observé que l’activité avait repris progressivement sur la quasi-totalité du littoral et en eaux intérieures. Les professionnels ont eu à répondre à une forte demande, essentiellement nationale, qui traduit une importante envie d’être sur l’eau, après une période de confinement particulièrement éprouvante », estime la FIN. La tendance globalement positive de la période estivale ne permettra toutefois pas aux entreprises de rattraper le retard lié au confinement. La FIN estime ainsi que la filière nautique subira une baisse de l’ordre de 15 à 30 % de son chiffre d’affaires pour 2020 selon les métiers qui sont plus ou moins impactés par la crise. La récession annoncée des marchés de l’Europe notamment la zone méditerranéenne et des États-Unis va en outre handicaper l’industrie nautique qui exporte sa production à 75 %.
L’annulation des salons d’automne prive aujourd’hui les entreprises de repères essentiels
Contrairement aux industries où la majeure partie des ventes est réalisée au sein de magasins, concessions ou par voie dématérialisée, les principaux salons nautiques français sont des rendez-vous incontournables qui agissent comme des places d’affaires, où se traite l’essentiel des commandes, mais aussi comme des instruments de mesure de l’état du marché. « L’annulation des salons d’automne prive aujourd’hui les entreprises de repères essentiels. Au-delà de l’incapacité pour les entreprises à rattraper les ventes d’automne, l’industrie nautique, sans ses deux premiers salons, regarde son avenir avec inquiétude. Si nous comprenons les motifs qui ont conduit les organisateurs de La Rochelle à devoir annuler leur salon, le salon de Cannes aurait pu, lui, être maintenu », indique-t-on du côté de la FIN. 90% des exposants de la précédente édition du salon nautique de Paris ont confirmé leur souhait de participer au salon cet hiver. La FIN et sa filiale, Nautic Festival SA, préparent actuellement l ’organisation d’un salon qui devrait reposer sur trois univers : Voile, Territoires et Destinations nautiques – Motonautisme – et enfin, Équipements. Cette segmentation permettrait de gérer les flux et d’assurer une jauge maximale de 5 000 personnes sur chacun des 3 sites du salon. « Nous faisons tout ce qui est possible pour maintenir l’édition 2020 du Nautic. Il rassemble en temps normal plus de 800 exposants et accueille 200 000 visiteurs. Nous devons revoir sa conception au regard des contraintes actuelles. Le mois de septembre sera déterminant, compte tenu de l’évolution du contexte sanitaire en Île-de-France et des échanges que nous aurons avec les pouvoirs publics. L’État, au plus haut niveau, doit entendre que le Nautic est le socle de la relance de la filière nautique française. Comme nous nous y sommes engagés avant l’été, nous confirmerons sa tenue début octobre et en cas d’impossibilité, nous rembourserons évidemment les acomptes des exposants à 100 %. »
Le Nautic de Paris en décembre s’impose, dans ce contexte de crise, comme le socle de relance de la filière nautique française : la décision sur son maintien sera annoncée début octobre.
