Il aura fallu neuf mois, de septembre 2022 à mai 2023, pour remplacer les 4,2 km de voie ferrée du petit train de la Rhune. D’un budget de 26,6 millions d’euros financé à 80 % par le Conseil départemental des Pyrénées-Atlantiques, les travaux ont consisté à remplacer l’intégralité de la voie : rails, traverses, crémaillère, aiguillages et ballast. « C’est un chantier assez exceptionnel car c’est un chantier de montagne auquel on accède par la voie », précise Arnaud Libilbehety, directeur général de l’Etablissement public des stations d’altitude (EPSA) exploitant le petit train de la Rhune et les stations de ski de Gourette et La Pierre Saint-Martin.
35 MINUTES D’ASCENSION
Entamée le 1er juin avec deux mois de retard en raison des travaux, la saison 2023 s’est clôturée le 5 novembre dernier. Environ 250 000 promeneurs ont emprunté le petit de la Rhune cette saison contre 300 000 lors d’une saison pleine. Du col de Saint-Ignace à 169 mètres d’altitude, dans la commune de Sare, jusqu’au sommet du massif de la Rhune surplombant le Pays basque à 905 mètres d’altitude, la…
