Montée en cadence chez Safran

Produire et livrer plus de 1 000 moteurs d’hélicoptères par an, en 2024 et 2025 : l ’enjeu est de taille, pour Safran Helicopter Engines. L’équipementier aéronautique n’avait en effet pas connu pareil volume de commandes depuis 2009 et, l’an dernier encore, comptabilisait moitié moins de moteurs au sortir de ses ateliers de Bordes et Tarnos (40). Des chiffres évocateurs traduisant « la croissance robuste » du marché de l’hélicoptère que Cédric Goubet, le nouveau président de l’entreprise, ne manque pas de souligner.

Cédric Goubet, président de Safran Helicopter Engines © E. L-T

SE MAINTENIR FACE À DES CONSTRUCTEURS PUISSANTS

« Safran Helicopter Engines est parmi les leaders mondiaux et doit se maintenir face à des constructeurs puissants, Américains surtout, au sein d’une compétition qui se remobilise », resitue-t-il, évoquant plusieurs facteurs explicatifs depuis les nouvelles demandes de pays émergents, les renouvellements de marchés déjà matures ou encore l’augmentation des budgets de défense de nombreuses nations.

« Il y a un très fort rebond sur notre marché, avec une demande vigoureuse plus rapide que ce que l’on avait anticipé. L’enjeu est désormais de pouvoir y répondre. »

UNE PRODUCTION FREINÉE

Assumer « cette montée en cadence très forte » est en effet la priorité des mois à venir pour l’industriel tricolore, dans un contexte tendu entre crise profonde des chaînes d’approvisionnement et difficultés de recrutement.

« Nous avons des difficultés à avoir, au moment voulu, les pièces dont nous avons besoin. Cela a tendance à nous freiner alors que nous pourrions produire davantage », remarque Cédric Goubet, qui embraye avec la nécessité tout aussi essentielle d’embaucher.

« En 2022, nous avons recruté 400 personnes et nous en recruterons 400 cette année également », souligne-t-il ainsi. Chaudronnier, ingénieur, fraiseur, technicien, apprenti… : les besoins sont aussi variés que le marché de l’emploi saturé. Un constat qui amène le nouveau président à évoquer la volonté de Safran « de se remettre en question » et son intention de développer la formation en interne. En attendant, une vaste campagne de recrutement est en cours avec l’ambition affichée de « rendre l’entreprise attractive ».

Il y a un très fort rebond sur notre marché, avec une demande vigoureuse plus rapide que ce que l’on avait anticipé

300 MILLIONS D’EUROS D’INVESTISSEMENTS

En parallèle de cette montée en puissance, Safran Helicopter Engines entre également dans « un cycle d’investissements sans précédent, de l’ordre de 300 millions d’euros, d’abord pour moderniser l’ensemble de nos capacités de production », souligne Cédric Goubet. Côté R&D également, un coup d’accélérateur est mis sur la décarbonation, l’hybridation électrique, les bimoteurs, les carburants d’aviation durables (ou SAF) ou encore la performance des turbomachines… Pour le dirigeant,

« l’enjeu de transformation » pour Safran Helicopter Engines est considérable et surtout motivant, annonciateur d’innovations et d’avancées avec, à la clé, le développement d’un ou plusieurs nouveaux moteurs.