Il aura fallu 5 ans pour convertir l’immense usine Jean-Luc Lagardère d’Airbus dédiée aux A380. Dès l’arrêt du programme du gros porteur décidé en 2019, l’avionneur avait pour ambition de basculer son outil industriel en antre pour la famille A320. Cette transformation s’est achevée hier, lundi 15 juin, avec l’inauguration de la deuxième ligne d’assemblage final (FAL) dédiée à l’A321, trois ans après la première.
Avec 1 400 salariés aujourd’hui – et 2 000 à terme – le site Lagardère a déjà produit 100 avions depuis décembre 2023. « Nous sommes désormais à une cadence de 8 par mois » souligne Thierry Masse, le responsable des opérations de la FAL. Une vitesse de croisière que la deuxième FAL aimerait atte…
