La boule de cristal des experts d’Airbus a parlé. D’ici 20 ans, plus de 40 000 nouveaux avions vont devoir être livrés pour répondre aux besoins de l’aéronautique mondiale. Des chiffres qui donnent le vertige quand on sait que l’avionneur toulousain vise la barre des 900 livraisons en 2026. « Le maintien en condition opérationnelle des avions en vol est déjà un marché d’ampleur mais il est amené à grossir », admet Johann Ventadour, PDG du bureau d’études PMV Engineering basé à Montauban.
C’est justement dans ce domaine, la modification des avions en service, que PMV s’est spécialisé en 2011, avec l’obtention du fameux sésame : le DOA pour Design Organisation Approval. « Cet agrément européen nous permet de mettre en œuvre les modifications sur un avion et de certifier qu’il sera dans les mêmes conditions de sécurité que lors de sa sortie de l’usine », éclaire Johann Ventadour.
Priorité sécurité
La sécurité est évidemment le maître mot dans l’aéronautique. Dans des proportions parfois extrêmes. Prenons le cas d’une compagnie aé…
